Особенности эксплуатации спецтехники в зимний период

Зима — не повод загонять спецтехнику в гараж и ждать весны. Если строительные работы и приостанавливаются в сильные морозы, то отложить ремонт порывов водопроводной сети или теплотрассы не получится. Да и дороги необходимо очищать от снега и наледи.

Как следствие, специальную технику приходится использовать и при -40°С. Но при этом необходимо соблюдать особые меры предосторожности. В противном случае неизбежен дорогостоящий ремонт, а то и списание оборудования в утиль и расходы на покупку нового.

Законодательное регулирование применения спецтехники в холодное время года

Чтобы не совершить ошибку, уже на этапе покупки или заключения лизингового договора необходимо учитывать положения ГОСТ 14150-69. В соответствии с данным нормативным документом вся специальная техника относится к одной из следующих категорий:

• Y – рекомендованный температурный диапазон — от -45°С до +45°С;
• YX – минимальная температура — -60°С, максимальная — +45°С;
• X – использовать экскаваторы, краны, бульдозеры можно в интервале от -60°С до +40°С.

Но даже правильный подбор с учетом приведенных рекомендаций не гарантирует, что техника будет работать без поломок, если пренебрегать иными требованиями производителей и сервисных центров.

Взаимосвязь между работоспособностью техники и низкими температурами

Самый первый и очевидный фактор — увеличенный расход топлива. Не менее важно и то, что практически все горюче-смазочные материалы меняют свои физические свойства. Например, гидравлическая жидкость становится более вязкой. Если трактор (иную технику) эксплуатировать подряд 7 часов и более, показатель вязкости становится критическим.

Некоторые виды масел вообще не рассчитаны на использование при минусовых температурах. Если на улице холодает до -20°С и ниже, вязкость повышается в 100–300 раз. Неизбежное следствие — более длительный прогрев двигателя. Рабочие жидкости медленно прокачиваются по всем трубкам системы. Оборудование работает менее производительно.

Еще один негативный момент связан с тем, что по мере усиления морозов увеличивается хрупкость металла. Ковши, буры, гидромолоты изготавливают из особой прочной стали. Но при -50°С даже несильного удара о смерзшийся грунт или асфальт достаточно, чтобы сломать зубья. В еще более сложных ситуациях из строя выходят поворотные механизмы, лопаются крепежные винты и фиксаторы.

Есть еще несколько негативных моментов, связанных с эксплуатацией спецтехники в сильные морозы:

• между узлами, деталями образуются зазоры – по мере прогрева техники они нивелируются, но при запуске будут внушительными;
• резиновые комплектующие (сальники, ремни, прокладки) теряют свою эластичность – это же относится к пластиковым элементам;
• аккумуляторные батареи быстрее разряжаются;
• металлические детали обмерзают – повышается риск повреждения лакокрасочного слоя и появления коррозии.

Проблемы, связанные с эксплуатацией оборудования в зимнее время, могут касаться не только непосредственно технического состояния. Персоналу неудобно подниматься по скользким ступеням. Есть вероятность получить травму. К тому же приходится тратить значительное время на то, чтобы отогреть двигатель, очистить наружные поверхности от льда и снега.

Как избежать поломок спецтехники зимой?

Чтобы погрузчики, бульдозеры не выходили из строя, необходимо соблюдать определенные меры предосторожности. Они позволят реже ставить машины на ремонт, увеличить срок эксплуатации.

Обязательные условия бесперебойной работы даже в февральские морозы:

1. Переход на зимние ГСМ. Это относится не только к дизельному топливу, но и к маслу. Не стоит забывать и про жидкость для омывания стекол. Она тоже должна соответствовать сезону.
2. Замена до начала зимы топливных и масляных фильтров.
3. Установка светодиодных фар. Они хорошо освещают дорогу, практически не потребляя энергию.
4. Своевременная зарядка аккумуляторной батареи. Лучше сразу отказаться от использования «прикуривателя». С ним даже при очень незначительном морозе можно вывести из строя электрику.
5. Установка обогревателя. Его включают за 10–15 минут до запуска двигателя. Несложное оборудование позволяет прогреть масло. Снижается вероятность поломки мотора.
6. Установка теплозащитных кожухов на двигатель.
7. Заполнение топливного бака доверху не перед началом смены, а по итогам рабочего дня. Снизится вероятность образования конденсата в момент запуска двигателя.
8. Обработка металлических узлов специальными защитными составами для предотвращения коррозийных процессов. Особенно это актуально для мегаполисов, где дороги обильно посыпают и поливают антигололедными реагентами. Но эти составы разъедают краску. Стальные детали остаются без защиты.

Еще одна рекомендация касается парковки техники. Если отсутствует отапливаемый гараж, тракторы приходится оставлять на улице. И водители часто сталкиваются с тем, что покрышки за ночь примерзают к асфальту. Чтобы это не происходило, можно под колеса подкладывать куски фанеры или иные обрезки древесины.

Самый же главный совет касается соблюдения режима бесперебойной работы при определенных температурах. Здесь необходимо соблюдать требования производителя. Они обязательно обозначаются в паспорте спецтехники.