От чего зависят сроки демонтажа крановых путей

Сроки демонтажа крановых путей определяются тремя группами факторов: конструкцией самого пути (тип опорных элементов и рельсов), состоянием основания и условиями на площадке (погода, застройка, наличие коммуникаций). Демонтаж пути для башенного крана на железобетонных плитах может занять два-три дня, а разборка капитального пути на монолитном основании с обогревом в зимних условиях — до двух недель. Разница в сроках напрямую связана с объемом подготовительных работ и необходимостью привлекать дополнительную технику.

Как устроен крановый путь и что влияет на сложность разборки

Крановый путь состоит из верхнего и нижнего строения. Верхнее строение — это рельсы, рельсовые скрепления, тупиковые упоры, настилы и ограждения. Нижнее строение — это основание, которое может быть выполнено в разных вариантах.

Самый простой для демонтажа тип пути — инвентарный на деревянных или железобетонных полушпалах. Такие пути собирают из готовых секций, которые крепятся без сварки. Демонтаж сводится к откручиванию болтов, снятию рельсов и погрузке секций на транспорт. На разборку ста метров такого пути уходит не более смены.

Сложнее демонтировать путь на продольных железобетонных опорных элементах — плитах или балках. Эти элементы тяжелые, каждая плита может весить от двух до пяти тонн. Для их подъема нужен автокран, а для погрузки — низкорамный трал. Кроме того, плиты часто соединены между собой сварными швами, которые нужно предварительно разрезать.

Самый трудоемкий вариант — путь на монолитном железобетонном основании. Здесь рельсы залиты в бетон или закреплены анкерными болтами в готовую плиту. Демонтаж такого пути требует отбойных молотков, алмазной резки или гидромолота на экскаваторе. Бетонное основание дробят на фрагменты, которые затем вывозят самосвалами. Этот процесс может растянуться на недели в зависимости от объема бетона.

Какие типы крановых путей демонтируют чаще всего

На практике чаще всего сталкиваются с демонтажем путей для башенных, козловых и мостовых кранов. И у каждого типа есть свои особенности, влияющие на сроки.

Пути башенных кранов обычно устраивают на строительных площадках жилых и промышленных объектов. После завершения работ по возведению здания пути нужно убрать, а территорию привести в порядок. Сложность здесь часто возникает из-за того, что за время стройки вокруг вырастают другие объекты, въезд на площадку становится ограниченным, а подъездные пути к крановым путям перекрыты. В такой ситуации автокрану для демонтажа тяжелых плит может не хватить места для разворота, и работу приходится вести с одной стороны последовательно.

Пути козловых кранов встречаются на открытых складских площадках, контейнерных терминалах и в портах. Их особенность — большая длина (сотни метров) и наличие токоподвода к крану через троллейные линии. Демонтаж таких путей требует отключения электроэнергии на всем участке и поэтапной разборки, чтобы не нарушить работу соседних кранов. Это удлиняет сроки, так как работать можно только в «окна», когда кран не задействован в технологическом процессе.

Пути мостовых кранов расположены внутри цехов на высоте нескольких метров от пола. Демонтаж таких путей — одна из самых сложных задач. Работа ведется на высоте, требуются подъемные механизмы (автовышки или самоходные подъемники), а снятые балки и рельсы нужно опускать вниз, не повредив оборудование цеха. Сроки могут увеличиваться в два-три раза по сравнению с демонтажем наземного пути из-за необходимости соблюдать повышенные меры безопасности.

Состояние основания и конструкций как фактор времени

Сроки демонтажа напрямую зависят от того, в каком состоянии находятся элементы пути. Если крановый путь регулярно обслуживали, рельсы и крепления легко откручиваются, а плиты не примерзли к грунту. Работа идет быстро и по графику.

Но есть ситуации, которые резко увеличивают длительность работ:

• коррозия болтов и креплений — гайки не откручиваются, их приходится срезать газовым резаком или болгаркой, а это время
• деформация рельсов и балок — после интенсивной эксплуатации элементы пути могут быть погнуты, их сложнее застропить и безопасно поднять краном
• разрушение бетонного основания — плиты могут быть расколоты на части, каждая из которых требует отдельной строповки
• заиливание или замерзание балластной призмы — в зимнее время щебень или песок смерзаются с плитами, и поднять их без предварительного отогрева или отрыва лебедкой невозможно

В ряде случаев при демонтаже путей, которые долго не обслуживались, приходится применять нестандартные решения. Например, при разборке старого пути на предприятии может оказаться, что анкерные болты залиты бетонной стяжкой поверху, и их расположение неизвестно. Тогда вместо откручивания используют алмазное бурение бетона вокруг каждого болта, что занимает в несколько раз больше времени.

Влияние сезона и погоды на длительность демонтажа

Сезонность — один из самых значимых факторов, который заказчики часто недооценивают. Летом демонтаж крановых путей идет в штатном режиме. Зимой сроки могут увеличиваться на тридцать-пятьдесят процентов.

Основные зимние проблемы:

• промерзание грунта под опорными плитами — плиту, примерзшую к грунту, не поднять обычным автокраном, требуется отрыв с использованием лебедок или отогрев
• снежные заносы на площадке — перед началом работ нужно расчистить место для проезда техники и складирования снятых элементов
• сокращение светового дня — в зимние месяцы работать можно только восемь-девять часов в сутки вместо двенадцати-четырнадцати летом
• низкие температуры — при минус двадцати и ниже гидравлика автокранов работает медленнее, требуется более частый прогрев двигателей

Существуют технические решения для ускорения зимнего демонтажа. Один из способов, описанный еще в советских патентах, заключается в заливке воды под плиты за четыре-десять часов до демонтажа. Замерзая, вода расширяется и равномерно приподнимает плиту, отрывая ее от основания. После этого плиту легко подхватывают краном. Однако этот метод требует, чтобы под плитой была полость или специально установленная емкость, что есть не на всех объектах.

Какая техника и сколько человек нужны для демонтажа

Состав бригады и перечень техники — еще один прямой фактор, влияющий на сроки. Минимальный набор для демонтажа небольшого наземного пути:

• автокран грузоподъемностью от 25 до 50 тонн для подъема плит и балок
• экскаватор с гидромолотом для разрушения бетонного основания (если путь монолитный)
• два-три газорезчика для разделки металла на фрагменты
• четыре-пять монтажников для строповки и погрузки
• самосвал или трал для вывоза элементов

Если работа ведется на высоте — например, демонтируются подкрановые пути внутри цеха, — к этому набору добавляются автовышка или самоходный подъемник для доступа к верхним точкам крепления. Аренда такой техники стоит дорого, но без нее работать на высоте невозможно. Некоторые подрядчики пытаются использовать леса, но их монтаж занимает несколько дней, что в итоге удлиняет сроки, а не сокращает.

Для разборки путей большой протяженности (более двухсот метров) обычно работают две бригады одновременно: одна снимает рельсы и крепления, вторая следом разбирает плиты или балки. Это позволяет уложиться в три-четыре дня вместо недели при последовательной работе.

Как проект производства работ помогает сократить сроки

Проект производства работ (ППР) на демонтаж крановых путей — это не бюрократическая формальность, а инструмент управления сроками. В нем прописана последовательность операций, рассчитаны трудозатраты и указано, какая техника и когда должна быть на площадке.

Грамотно составленный ППР позволяет:

• избежать простоев техники — автокран не будет ждать, пока освободят место для его установки
• синхронизировать работу разных бригад — пока одна режет рельсы, вторая готовит к вывозу снятые плиты
• заранее предусмотреть объезды и временные дороги — чтобы крупногабаритный трал мог заехать на площадку
• рассчитать необходимое количество смен и спрогнозировать дату завершения

В сложных случаях, когда демонтаж ведется в стесненных условиях городской застройки или на действующем предприятии, ППР дополняют трехмерным моделированием. Это позволяет увидеть, как кран будет перемещать грузы между препятствиями, и скорректировать схему до начала работ, а не в процессе.

Что чаще всего спрашивают про демонтаж крановых путей

Можно ли демонтировать крановый путь своими силами без привлечения подрядчика?

Технически это возможно, но нецелесообразно. Для демонтажа нужны лицензированные специалисты, допущенные к работам на высоте (если путь надземный) и к обращению с грузоподъемной техникой. Кроме того, при демонтаже образуется большое количество металлолома и бетонного боя, вывоз которых требует отдельной логистики. Компания «ГлавАрендаКран» выполняет демонтаж крановых путей под ключ, включая вывоз материалов и утилизацию, что в итоге обходится дешевле, чем наем разных подрядчиков по отдельности.

Как определить заранее сколько времени займет демонтаж на моем объекте?

Точный срок можно назвать только после выезда специалиста на площадку. Ориентировочные цифры: для ста метров инвентарного пути на шпалах — один-два дня; для такого же участка на железобетонных плитах — три-пять дней; для монолитного пути с бетонным основанием — от пяти до десяти дней. Зимой ко всем срокам нужно прибавлять минимум тридцать процентов.

Что делать если крановый путь замерз и плиты не отделяются от грунта?

В такой ситуации применяют несколько методов. Первый — отогрев основания тепловыми пушками или парогенераторами, но это дорого и медленно. Второй — подъем плит с предварительным отрывом с помощью двух автокранов, работающих синхронно. Третий — метод заливки воды под плиту с последующим замерзанием, который описан в технической литературе. Выбор способа зависит от конкретных условий на объекте.

Нужно ли получать разрешение на демонтаж крановых путей?

Если пути находятся на территории предприятия и их демонтаж не затрагивает интересы третьих лиц, достаточно внутреннего распоряжения. Если пути расположены в охранной зоне линий электропередачи или вблизи жилой застройки, требуется согласование с ресурсоснабжающими организациями и местными властями. Оформлением этих разрешений обычно занимается подрядчик по демонтажу.

Какой автокран нужен для демонтажа крановых путей?

Для снятия рельсов и мелких элементов достаточно крана грузоподъемностью 25 тонн. Для подъема железобетонных плит весом до пяти тонн нужен кран на 40-50 тонн. Если путь выполнен из тяжелых балок длиной более двенадцати метров, может потребоваться кран грузоподъемностью 100 тонн и более, так как груз приходится поднимать на большом вылете стрелы. В компании «ГлавАрендаКран» подбор техники под конкретный объект выполняют специалисты после анализа проекта демонтажа, что исключает ситуации, когда кран не дотягивается до груза или не может его поднять.